集亞物流基地 羅振
從4月份交通運輸部、公安部、國家安監總局關于開展道路客運隱患整治專項行動,到6月份全國安全生產月,再至8月份交通運輸部、省交通運輸廳、市交通運輸局進一步深化和拓展道路客運隱患排查整治專項行動......期間,全國范圍內重特大事故多發,事故為何頻頻“頂風違紀”?值得探討。
事故不難防,重在守規章。規章也是平時所說的規矩,無規矩不成方圓,做人如此,走路如此,行車亦是如此。每一起交通事故,必然有一方違章,超速、超載、疲勞駕駛、闖紅燈、違法占道是誘發事故多發的主要原因。之所以數以萬計的車輛暢通無阻,規章功不可沒。作為道路參與者,守章則是打開了生命保護之傘,違章則往往是通向了不歸之路,從這個層面上講,規章“無情勝有情”。
金玉有價,生命無價。生命寶貴不言而喻,但悲劇在上演,生命在消失,規章也不是萬能的?我認為道路參與者還要有強烈的社會責任感,注重道德修養;安全在心中,做文明人,走文明路;方向在手中,開文明車,把不出事當作做善事;居安思危,時時刻刻把家人放在心里,珍惜生命,更要尊重他人。
作為行車安全管理人員,首先自身要懂法、知法、守法,不斷學習,提高自身素質,帶頭執行國家法律法規和企業規章制度,為教育駕駛員遵紀守法打下堅實基礎。教育工作要經常抓,抓經常,要注重實質內容,切不可走走過場,流于形式,通過形式多樣的教育手段,逐漸提高駕駛員隊伍知法、守法的自覺性。
違章無大小。在日常管理中,若發現駕駛員存在影響安全行車的陋習,一定要及時進行干預,認真溝通,耐心教育,曉之以理,動之以情,使之自覺摒棄駕駛陋習,切忌聽之任之,甚至是“睜只眼閉只眼”;違章多,事故必然多,小違章不糾,必釀成大事故,作為安全員要清醒地認識到這一點;駕駛員違章若屢禁不止,教育、扣款無果情況下,切不可因生產緊張,勞動力緊缺為由心存慈悲,無事故辭退制度正是為其量身定制,否則定會深受其害。
安全為了生產,生產必須安全,俗稱安全生產,二者關系顯而易見,道理人人皆知,操作中實有困難、矛盾,在生產任務繁忙的情況下往往會出現先生產后安全現象,這必然是一大隱患,應引起足夠重視,上下一心,不斷探索新方法,使生產與安全和諧發展,同步進行,最大限度化解二者之矛盾,實現安全、效益雙豐收。
作為安全管理員,要確保上級政令暢通,不打折扣執行;同時要結合企業自身實際,不斷健全、完善與上級指示、要求相配套的各項管理制度;若出現“上有政策,下有對策”、走走過場的跡象,想必隱患苗頭定會乘虛而入、應運而生。
檢查走馬觀花,事故遍地開花。安全檢查,作為發現隱患的重要途徑,細節決定成敗,一定要從細節查起,量化、細化檢查項目;對檢查中發現的問題隱患,一定要及時整改,明確整改責任,及時、限時上報整改結果,監督部門要及時對整改結果進行跟進,防患未然。
安全工作任重道遠,需要上下齊心協力,嚴抓共管,多管齊下,不斷創新;安全管理就是要“小題大做、大驚小怪”;安全責任重于泰山。