集亞物流基地 羅振
從4月份交通運輸部、公安部、國家安監總局關于開展道路客運隱患整治專項行動，到6月份全國安全生產月，再至8月份交通運輸部、省交通運輸廳、市交通運輸局進一步深化和拓展道路客運隱患排查整治專項行動......期間，全國范圍內重特大事故多發，事故為何頻頻“頂風違紀”？值得探討。
事故不難防，重在守規章。規章也是平時所說的規矩，無規矩不成方圓，做人如此，走路如此，行車亦是如此。每一起交通事故，必然有一方違章，超速、超載、疲勞駕駛、闖紅燈、違法占道是誘發事故多發的主要原因。之所以數以萬計的車輛暢通無阻，規章功不可沒。作為道路參與者，守章則是打開了生命保護之傘，違章則往往是通向了不歸之路，從這個層面上講，規章“無情勝有情”。
金玉有價，生命無價。生命寶貴不言而喻，但悲劇在上演，生命在消失，規章也不是萬能的？我認為道路參與者還要有強烈的社會責任感，注重道德修養；安全在心中，做文明人，走文明路；方向在手中，開文明車，把不出事當作做善事；居安思危，時時刻刻把家人放在心里，珍惜生命，更要尊重他人。
作為行車安全管理人員，首先自身要懂法、知法、守法，不斷學習，提高自身素質，帶頭執行國家法律法規和企業規章制度，為教育駕駛員遵紀守法打下堅實基礎。教育工作要經常抓，抓經常，要注重實質內容，切不可走走過場，流于形式，通過形式多樣的教育手段，逐漸提高駕駛員隊伍知法、守法的自覺性。
違章無大小。在日常管理中，若發現駕駛員存在影響安全行車的陋習，一定要及時進行干預，認真溝通，耐心教育，曉之以理，動之以情，使之自覺摒棄駕駛陋習，切忌聽之任之，甚至是“睜只眼閉只眼”；違章多，事故必然多，小違章不糾，必釀成大事故，作為安全員要清醒地認識到這一點；駕駛員違章若屢禁不止，教育、扣款無果情況下，切不可因生產緊張，勞動力緊缺為由心存慈悲，無事故辭退制度正是為其量身定制，否則定會深受其害。
安全為了生產，生產必須安全，俗稱安全生產，二者關系顯而易見，道理人人皆知，操作中實有困難、矛盾，在生產任務繁忙的情況下往往會出現先生產后安全現象，這必然是一大隱患，應引起足夠重視，上下一心，不斷探索新方法，使生產與安全和諧發展，同步進行，最大限度化解二者之矛盾，實現安全、效益雙豐收。
作為安全管理員，要確保上級政令暢通，不打折扣執行；同時要結合企業自身實際，不斷健全、完善與上級指示、要求相配套的各項管理制度；若出現“上有政策，下有對策”、走走過場的跡象，想必隱患苗頭定會乘虛而入、應運而生。
檢查走馬觀花，事故遍地開花。安全檢查，作為發現隱患的重要途徑，細節決定成敗，一定要從細節查起，量化、細化檢查項目；對檢查中發現的問題隱患，一定要及時整改，明確整改責任，及時、限時上報整改結果，監督部門要及時對整改結果進行跟進，防患未然。
安全工作任重道遠，需要上下齊心協力，嚴抓共管，多管齊下，不斷創新；安全管理就是要“小題大做、大驚小怪”；安全責任重于泰山。
