4月11日下午，王光與駕駛員們一起返回紹興，結束了為期7天的“海寧轉運戰”，也卸下了紹興車隊總指揮的臨時“職務”。這一次，受王光現場調度的車輛達100輛，涉及15家客運公司。
4月5日一早，做好車廂防疫隔離后，王光率一支車隊趕赴海寧，抵達目的地后，轉運工作馬上啟動，但后勤保障跟不上，王光在客車內住了三天三夜。王光說，轉運任務24小時不斷，反正也沒時間睡覺，在車上指派任務更有現場感。
為了方便協調，王光組了個微信群，讓每家公司的車隊長加入，在接到指揮部的轉運指令后，他立即分派任務，落實車輛。看上去似乎并不難，但其實這個車隊總指揮是個“大保姆”，駕駛員出車后找不到吃飯點找他，沒地方休息也找他，防護服不夠了也得管，出車時的安全教育更得操心。“這一周內，總共出了三個循環的車，從車子發出的那一刻起，我就開始忙碌，等車子全部返回了才能安心睡覺。”王光表示，他這里就是個信息交匯點，各類信息的集中與分解，各種問題的處置與善后，他都得介入，不然“多國部隊”聯合作戰，信息不暢通會引發亂象。
據了解，在執法海寧轉運任務期間，紹興車隊累計發出225個車次，前期集中轉運至衢州、江山、開化等地，后來就轉運溫州，最遠的是在泰順，臨近福建地界，一個來回一千多公里。任務集中時，各公司的車隊長也出車了，有些駕駛員碰到問題就直接加微信群來問王光，他都一一妥善處理。“從最初的16人，到現在有六七十號人了，這個群主可不好當。”王光自嘲說，有些駕駛員因為對任務分配不滿意，也會在群里發牢騷吐槽，王光還得認真做好思想工作，以免小情緒影響到大家的積極性。
有著15年黨齡的王光，是旅游租賃分公司的一名客車駕駛員，在公司駕駛客車已有20年了，自去年上虞疫情暴發后，王光是首批赴虞支援抗疫的駕駛員，也是當時紹汽集團上虞抗疫臨時黨支部成員之一，協助總指揮韋民開展工作。這之后，疫情不止，王光不歇，按集團公司常務副總經理張華的說法是“他場場有份”，馳援忂州抗疫，王光去了，馳援嘉興抗疫，王光也去了，4月4日晚上才從嘉興完成任務返紹，過了一夜后又啟程去了海寧。張華說，不止如此，在前兩年嘉興大云的轉運任務中，王光就是其中一員。
在嘉興抗疫轉運戰時，王光第一次充當總指揮，當時他調派的車輛有120輛，涉及16家運輸公司，一周內執行轉運任務269車次。海寧任務，是王光第二次擔任總指揮，夜以繼日的工作，連時刻關注著前方動態的市交通行政綜合執法隊四大隊的李猛大隊長也感慨：“王光是前線最辛苦的人，手機不離手，電話擱不斷，連睡覺都是碎片化的。”
今天起，王光進入“隔離時間”，這于他而言，算是最近一個月來最難得的放松了。
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