6月7日，安達監控平臺的當日聯網聯控合格率達到99.48%，這個數值創下了歷史最高點，大大高于運管部門要求的93%。
高合格率并非偶然所得，之前也有過低谷，早在4月底，安達平臺的“兩客一危”GPS數據聯網聯控不合格車輛數直線上升，三天時間，不合格車輛從15輛增長到20輛，特別是嵊州震凱運輸有限公司的當月合格率降到了90.37%，新聯發旅游客運公司的當月合格率也降到了92.81%。
明顯低于行業標準的數據“異動”，必有原因，每一天的數據不合格都會導致每月合格率的降低。安達公司重點對合格率低的車輛進行了數據分析，特別是嵊州震凱公司，同樣的平臺，同樣的設備，同樣的安裝人員，究竟是什么原因導致成批的不合格，而且有些車輛近段時間剛維修過，為什么沒多長時間又出現不合格。從數據分析，大多數車輛不合格原因均為數據異常、信號沒有。
帶著疑問，安達公司經理胡強決定前往嵊州實地考察。憑著豐富的經驗，他馬上找到了原因所在，原來震凱的車子基本以跑山路為主，山路的劇烈顛簸導致了定位系統松動，而且進出隧道特別多，這就是維修后又出現不合格的主因。找出原因后，在固定定位系統的螺絲后再用強力膠粘上。針對隧道多的情況就把定位信號線固定在外面，增強信號度，由于這些車輛分布不一，經理室成員一段時間里每天都趕嵊州、趕蘭亭，就是為了提高每天的合格率，為每月底的合格考核率打好基礎。
為保證車輛單位的合格率每月達到93%以上，安達公司決定對平臺上合格率低的社會用戶車輛進行了一次集中排查，對數據異常的重點車輛進行了一次徹底地檢查維修，在檢修過程中同時指導用戶單位對設備的正確使用，在排查整治中，維修方式由以前的”等”維修改變到現在的主動告知維修，在告知過程中，不少車輛單位都說：“你們如此重視，我們要更加當回事情。”針對人手不夠的現狀，經理室成員和技術人員共同奮戰一線，經過一個月的努力，5月份車輛合格率全部超標，截止6月初，“震凱”五六兩月的合格率分別上升到94.69%和97.12%，“新聯發”五六兩月的合格率分別上升到94.59%和96.36%。
