8月22日下午，集團公司再次組織召開六條客運線優化增效研討會，經過二輪的深入研討與精確定位，滬杭舟等六條客運線的優化方案已基本確定，將通過精準優化與經營責任的落實，力爭把六條曾經的黃金班線通過再次優化保持效益穩定，為扼制客運滑坡頹勢扳回一局。
這次精準優化的六條客運線包括上海、杭州、普陀、新昌、嵊州、諸暨，這些班線曾是公司客運的當紅班線，雖然目前受到了市場沖擊，客流持續下降，但相比于其他客運線路，仍屬于優質資源，仍有進一步挖潛增效的空間。
集團公司十五屆四次職代會提出，要在下半年全面優化六條客運線，提質提效，精準發力。8月16日，公司首次召開六條客運線優化增效研討會，各客運單位主要領導、業務線負責人、車隊長、業務站長等群策群力深入研討，與會人員準備充分，提出的優化方案力度大且具有針對性。一周后，董事長、總經理金偉明再次召集分管副總及經營部門、車輛單位作小范圍的具體研討，基本確定優化措施，并將于近期逐步實施推進。
優化后的上海線將由五車八班調整為四車七班，放棄上海客運總站與滬太路站，附帶開發浦東機場站點客流，全面提升紹興至上海南站的營運質量；紹興至杭州北站、柯橋至杭州南站班車等虧損班線將停運，柯橋至九堡班車由39座調整為19座客車，紹興至杭州南站、九堡等班線在提升班車密度的同時，提高班車營運效率，力爭八車改六車；普陀班線將進行商務車升級改造，統一票價，發班時間根據出行需要重新調整，最大限度滿足兩地旅客的出行需要；新昌、嵊州、諸暨等三條區間班線或將嘗試與現有同線經營者實行區域聯合經營，條件成熟時實行區域承包經營，力爭線路經營效益在去年的基礎上有所提升。
下半年，集團公司鎖定“一保二并三減四推進”的階段目標，六條客運線路的優化增效既是職代會行政工作報告提出的目標之一，同時也是“三減四推進”的具體舉措之一，經過前期的大量調研，兩次召開不同范圍的研討會進行研究決策，基本實現了一線一策、因線制宜的優化，力爭在國慶黃金周前全部調整到位，使六條客運線再次躋身“黃金線班”，為扼制客運滑坡發揮最大作用。 |
