2月21日，記者從紹興市汽運集團了解到，今年春運期間，紹興公路客運量整體降幅達12%。面對公路客運量的下降，該集團主動出擊，大幅度轉戰省外包車市場，取得了不錯的效果。
“交通出行的需求在增長，但公路客運的蛋糕在縮水，這是一個行業的尷尬，也是一種交通發展的趨勢。”相關業內人士分析說。
“等客上門，讓旅客來適應你所設定的班時班線？還是主動出擊，讓客運服務去適應市場的需求？”紹汽市汽運集團相關負責人認為，如果再堅定不移地以車站為中心去面對市場，無疑將坐以待斃。于是，為追求更為靈活的經營模式，客運服務定制化成了該集團今年經營的突破口。
該集團旗下負責經營旅游客運的陳來興，是幾十年的“老客運”。今年春運尚未啟動，貴陽、重慶、柳州等方向的火車票便一票難求了，陳來興抓住時機積極出招，推出春運臨客專線進行補缺。“今年推出了7條專線，最關鍵的是‘放了價’，專線車票價下調15—20%，上座率提高了不少。”陳來興說。
除了臨時專線補缺撿漏，春運包車也風生水起。浙江華孚色紡股份有限公司是紹興上虞區的一家大型企業，擁有大量的外來員工，每年春節有1200余名員工要返回老家。多年前，紹興市汽運集團就與該公司牽了手，每年春運都會派出25輛大客車送該公司外來員工分赴河南、云南、湖北等地，節后又從各省接回這些員工返崗。
此外，該集團還積極轉戰異地，把客車開到有需求的地方去。比如今年元宵節前后，正在外來務工人員大量返崗的時間，該公司的旅游大客車有序駛進貴州省，因為貴州是個勞務輸出大省，來浙務工者眾多，最為關鍵的是高鐵還沒有入黔。紹興汽運集團抓住機遇，掌握信息源，推出點對點上門接送，為外來務工群體量身定制定時定線的客運服務取得了不錯的效果。
“實踐證明，現代客運服務不能一味讓旅客來適應我們的車站，而應該是讓我們的服務去順應旅客的需求。”紹興市汽運集團副總經理陳志剛認為，公路客運要擺脫囧境，只有以變應變，圍繞著旅客需求轉。
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