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| 員工接送：旅游客運資源配置新選擇 |
| 發布時間：2017-9-12 瀏覽：1492次 字體大小：小 中 大 文章來源：中國交通報（10月19日） |
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8月23日，一場員工接送車招標會在紹興市質量技術監督檢測院舉行，5家頗具實力的旅游客運公司參與競標，最終“標王”被老牌客運企業紹興市汽運集團奪得。“技術票與商務標都是我們第一，競標毫無懸念。”參與競標的紹汽集團旅游客運分公司副經理封國琴滿臉喜悅。
競標勝出，意味著9月1日起“紹汽旅游”將投入兩輛55座的客車每天接送質監院的職工上下班。質監院位于濱海新區，距離市區約三十來公里，“紹汽旅游”中標后的主要任務是早送晚接，每車每天開兩趟，這對于一個以中長途旅游包車為主業的旅游客運企業而言，實在是芝麻業務，獲利并不明顯。“這主要在于做量，做長線，業務穩定。”封國琴介紹說，這已不是第一筆接送業務，目前已與六家單位建立了合作關系，每天有13輛大客車在服務于企業的員工接送。
“紹汽旅游”是一家以旅游客運為主業的公司，隸屬于市汽運集團，因車況、安全、服務、調度都比較上乘，在包車界一直口碑不錯，很多年來紹興的重要節會用車幾乎全由該公司承攬，被同行喻為政府部門的“御用車隊”，是旅行社團隊包車以及市民包車出游的首選。盡管在外人面前風光無限，作為掌舵人的陳來興卻心有苦衷：“旅游市場是越來越大，但旅游客運的生意卻越來越難做。”據了解，當前形勢下公費旅游全面收緊，散客更傾向于自駕游與自由行，上網預約，高鐵出行，駕車周游，旅游包車需求量整體下降。
旅游客運企業面臨的最大苦惱是，一陣忙一陣閑，雙休日節假日經常碰到客車不夠用的窘迫，而平時則有不少客車閑置，旅游客運的需求就是用車高峰時間短，平峰時間長，客車空下來，司機還得養著，車輪難以天天轉，生存也就比較吃力。轉型，讓車輪轉起來，讓司機忙起來，開發新的業務渠道成了紹興旅游客運企業的著力點。
機遇總給有準備的人，因為服務優質安全有保障，紹興濱海的一家公司找到“紹汽旅游”，一口氣簽了5輛大客車，用于接送職工上下班。據該廠有關負責人介紹，自備接送車遠不如簽約包車省心，買車養車成本不用操心不說，光5名駕駛員的配備就是一筆很大的開支，而且安全風險還得自己擔，包車接送員工是最合理的選擇。
這家公司的包車接送理念啟發了“紹汽旅游”的經營思路，此后，該公司主動出擊，承攬了多家單位的員工接送業務。封國琴算了一筆賬，接送業務至少有三大好處，一是業務比較穩定，效益能夠把握，車輛更易安排；二是五天上班制的單位接送用車剛好彌補了旅游客運的淡季，雙休日旅游用車需求量增大時又能調度到旅游包車上去，使資源配置更為合理；三是單位用車支付及時，不會產生壞賬與拖欠。
據悉，紹興市區目前有7家旅游客運公司，共計旅游客車278輛，行業競爭也非常激烈，除了“紹汽旅游”搶灘員工接送市場外，“外事”、“聯發”、“神龍”、“巴士”等實力相當的旅游客運企業也紛紛涉足員工接送業務，“這塊市場已被大家看好，紛爭已在所難免。”業內人士如是說。
隨著旅游市場的多元化發展，旅游客運行業的“寒冬期”將有所延長，旅游客運企業開發業務“抓大不放小”已成生存新法則。一位不愿透露姓名的旅游客運公司老總稱，旅游包車只占了其一半的業務，車輛更多時候用在紅白喜事包車、會議用車以及單位的接送服務上，旅游客車不能再局限于一個“旅”字上，這樣才會迎來更多商機。
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