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| 高鐵時代，公路客運錯位突圍 |
| 發布時間：2013-9-5 瀏覽：1774次 字體大小：小 中 大 文章來源：紹興日報（8月23日） |
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本報訊 19日下午，市民李先生打算買一張第二天到南京的火車票，卻發現上午出發的5趟列車二等座車票已全部賣光。寧杭甬高鐵開通不到兩個月，其速度優勢已使許多人出行從公路轉向鐵路。那么，我市公路客運將如何面對高鐵時代的沖擊呢？記者獲悉，從20日起，旅客在市公路客運中心購買到南京的早班汽車票，將可以領到價值30元的優惠券。
盡管比起紹興站，紹興北站距離市區遠很多，但在紹興北站候車大廳，每天仍有不少旅客。“現在，旅客逐漸習慣到紹興北站乘坐高鐵或者動車，配套的公交線路也在完善，北站的客流量在增長。”紹興北站有關負責人告訴記者，上周六也就是8月17日，紹興北站的日客流量達到8400多人次，再次刷新了高鐵開通運營以來的最高日發客流紀錄。“短途到寧波、上海、溫州、南京，長途到北京等地，客流量都比較大。像溫州等比較熱門的方向，當天很難買到票，旅客一定要提前購票。”該負責人提醒說。
記者發現，在紹興北站，每天到南京的高鐵和動車有27趟，其中高鐵就有20趟。但車次密度大，并不意味著隨時都能買到想要的車票。記者昨日通過12306網站查詢發現，G58次列車是紹興北每天到南京最早的一趟，9月4日前，該趟列車的二等座車票已經售罄。另外，到南京的動車和部分高鐵車次3日內的二等座車票也是一票難求。“同樣到南京，坐汽車大概要5個小時，坐高鐵兩個小時都不到，時間能節省一半多，自然選高鐵。”一年要跑好幾次南京的市民何先生說。
面對高鐵的沖擊，公路客運企業顯然要做點什么了。
“從8月20日起，旅客在市客運中心購買到南京的早班車車票，可直接在售票窗口或共產黨員紅旗崗領取價值30元的優惠券，在買車票時直接抵用。在客運中心購買南京回紹興的返程車票，也能直接優惠10元。”客運中心的負責人說。這樣一來，原價140元的車票只要110元，比高鐵二等座票價還要便宜30元左右。
最近在客運中心坐班車去上海川沙的陳先生發現，行車路線走向與以前有所不同。“客車上了嘉紹跨江大橋，不僅班車提速，還讓我飽覽了大橋的沿江風光。”陳先生笑著說，這是“觀光之旅”。
業內人士分析，滬寧線是公路客運的成熟班線，客流穩定，最近動作頻頻，正是公路客運企業通過錯位經營迎合后高鐵時代的市場新格局。
記者在采訪中了解到，高鐵時代帶來的客運市場“地震”不僅在滬寧線，整個長三角公路客運營運布局都在發生著變化，公路客運企業根據旅客需求，同步調整完善長三角區域的班時班線。8月11日起，紹興至揚州班車增班加密調整為日發3趟；8月16日起，紹興至鹽城班車由隔天發班調整為每天發班。記者查詢發現，到揚州和鹽城，紹興并沒有直達的列車。據悉，一些與高鐵同線的公路客運班車，也有可能再作微調。
值得一提的是，在諸多班線調整的同時，客運企業還推出了一些人性化的服務舉措。比如，紹興至杭州班線，旅客如果因路堵或其他原因誤了班車，客運中心將打破車票過期作廢的慣例，延長使用期保證車票當天有效，給誤點旅客安排最近一趟有空位的班車出行。
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