隨著私家車增多，動車的開通，飛機票瘋狂打折的情況下，客運班線遭受了巨大的沖擊，客運企業的效益滑坡嚴重。面對即將到來的高鐵，油價的大幅度上漲，以及杭州地鐵有可能延伸到柯橋的現實，客運企業已經陷入層層危機之中。在這樣的形勢下，集團公司召開了干部大會，董事長章安慶在會上作了重要講話。 在認真學習了大會精神后，結合公司實際，我們今后將從以下幾個方面努力予以提高。
一是要加強學習，提高業務水平，堅持學以致用。由于火車和飛機的沖擊，油價的上漲以及人工、機務材料成本的增加，導致企業效益增長緩慢，在這一情況下，客運業務工作更要做好，做精，對班線發展有一個長期的規劃。
1、班線開發，發展是硬道理，班線開發，就意味著收入的增加，提高公司的經濟效益，但是由于2011年的特殊情況，行業管理部門停止了對新增班線的審批，導致該年度沒有班線新增，企業沒有新的經濟增長點。根據目前行業管理部門的消息，2012年有可能會計劃新增班線，如能開禁，需要多與行業管理部門聯系溝通，爭取有新增的班線開發，爭取多開發線路。
2、公營改造，要對公司各條班線的運量、營收等情況了解，對效益較好的承包車進行數據分析，適時進行公營改造，提高公司的經濟效益。如目前我公司與運務公司在操作紹興至蕭山班線的公營改造。
3、班線改造，對效益下降的班線，不能任意為之，作為客運企業，線路資源是很重要，這就需要對虧損班線進行分析，與兄弟公司合作，提高班車的服務質量，提高車輛的檔次，優化班線資源。如目前我公司正與客運西站探討柯橋至余姚班線與紹興至余姚班線合作的可能。
4、線路收購置換，目前柯橋還有2家從事長途客運的企業，紹興縣公交和紹興新國線，原先集團公司就多次與該兩家公司進行了線路置換，如將紹興至忠線班線過戶給紹興新國線，后來又將柯橋遂昌和紹興永嘉與他們置換了柯橋湖州、柯橋常熟。線路資源的收購置換，是為了對同線競爭的班車減少矛盾，提高班車效益，為公營改造打下基礎，也是對新增班線審批困難提出了一個解放方案。
5、由于柯橋汽車站和客運中心沒有聯網售票，所以要關注兩地售票情況，尤其是在節假日，更加需要時刻關注售票進度，防止出現一方車票已經賣光，一方還有車票沒有賣出的情況發生。
二是要改變工作作風，領導要帶頭轉變自己的工作作風。經理室成員的言行，對下屬起著示范和表率作用，“其身正，不令而行”，頭帶好了就是無聲的命令。“已不正，焉能正人”就是這個道理。言行一致，身教勝于言教是個硬道理。好的作風是一級一級帶出來的。所以，從一把手做起，要時時處處規范自己的言行，率先垂范，以身作則，率先樹立起良好的形象。要轉變作風，求真務實，確保各項工作真正落到實處。如在節假日運輸的時候，我們更要走到工作的第一線，在車站調度室和候車室要長期觀察客流，合理調配運力，為司乘人員做好服務工作。平時要多跑，與行業管理部門、集團公司多溝通，要爭取在業務方向上與集團公司保持一致，在政策落實上對行業管理部門有影響作用。
三是要要帶著“感情、責任、追求”做好工作，就是要求我們干部想問題、辦事情都要以基層員工利益為重，積極發揮表率作用，為員工做出榜樣。要堅持“實事求是”的工作準則，在處理員工矛盾和反映的重點和熱點問題上，始終堅持特事特辦、急事快辦、難事巧辦、笑臉相迎、客氣接待，在接待中堅持做到：對政策有明文規定的及時答復；對重大復雜的疑難問題及時匯報，明確以后及時回復；對屬于職責交叉的事項要領導班子及時碰頭，在規定時間內作出答復；對集團公司下發的文件精神，及時進行研究處理，真正做到事事有落實，件件有著落。
第四，要深入基層、服務基層。基層員工是支撐我們工作開展的基礎和力量，很多改革創新的經驗都來自基層、源于基層。正如公司董事長在會上指出，對于員工，我們要關心他們，尤其是老實人，能服從指揮的員工，我們更要為他們著想，在生活上有困難要幫助他們。我們現在的很多領導干部都是從基層一線成長上來的，都有很多很好的基層工作經驗，不僅保持了樸實自然的工作作風，在實際工作中也懂得“以人為本”，換位思考等感情投入，多為基層多為員工考慮問題，才能有效地化解干部群眾矛盾。 |
