在溫嶺至杭州段，有這樣一位快客班車駕駛員，他為人樸實，愛崗敬業，工作踏實，樂于奉獻。因為個子高，乘客們都親切地稱他為“長人師傅”。他，就是全國“五一”勞動獎章獲得者，浙江暢達運輸股份有限公司黨員舒幼民。
“我是駕駛員，安全行駛是我的天職”
一個駕駛員，開車31年，行車里程超過270多萬公里，從無一次違章記錄，也從未出過一次交通事故，這簡直是天方夜譚，可舒幼民做到了。
1958年10月出生的舒幼民，在從事駕駛的31年中，一直視安全如生命，始終把對乘客生命的尊重放在至高無上的位置，用心守之、不容有失。他每天都提前1個小時到車站，敲敲輪胎，試試燈光，測測發動機，為出車做好各項準備。車回站后，在人跟車一樣疲憊情況下，往往司機就讓修理廠的師傅去檢修，自己只管開下一趟車，可舒幼民總是跟班看修，一起與修車師傅探討修車技術，共同排除故障，直到車輛恢復到最佳性能狀況他才放心去休息。
一些乘客嫌他車子開得太慢，甚至在行駛過程中要求他開快點。舒幼民總是不為所動，堅持一路穩速行駛。“快與慢是辯證的，要是一味追求快速，假如發生事故，不僅公司受損失，更是對乘客的不負責任。安全行駛是我的天職。”舒幼民這樣解釋。
“乘客坐上我的車，我就要像家人一樣對待”
作為一名客車司機，不僅工作強度大，而且隨時要面對形形色色的人員。舒幼民始終把乘客的需求當成第一目標，視乘客如親人，堅持真心對待，傾心服務。“上了‘長人師傅’的車，有家的感覺。”坐過他車的乘客都會發出這樣的感慨。他無論把車開到哪里，都把旅客當成自己的親人和朋友，開車前和旅客拉拉家常，開開玩笑，天熱時多備幾盒降暑藥，給外地旅客做做向導……每次到站后，舒幼民都會拿起麥克風說上一些告別的話，有時還自創一些祝福詞，把旅客逗得哈哈大笑。
不僅乘客愿意搭乘他的車，還經常有人將老人、小孩請他“托運”。2009年4月的一天，一位腿腳不便的老大爺在兒子的攙扶下上了他的車，但兒子由于工作原因無法把老父親送到杭州，想請他幫忙送父親到杭州車站。一路上，舒幼民對老人細心照顧，途經服務區時，還主動買些點心給老人吃。到站后，因為老人腿腳不便，他二話沒說，背起老人就走，直到把老人安全送到家屬身邊。“只要干一天駕駛，我就一定要把駕駛技術練好練精”
“一看、二觀察、慢起步、柔進擋、中速行、緩進站”是舒幼民開車20多年總結出的節油秘籍。他的車，杭州溫嶺一個來回下來，往往比別人少用燃油30升，一年下來，就能節約燃油8100多升。有人幫他粗略算了一下，20多年來，他為企業節約油耗70多萬元。有同事開玩笑地說：“老舒啊，你省下的油都夠開一個加油站了。”
舒幼民就是這樣一個對業務技能執著追求、精益求精的人。他不僅在實踐中勤練駕駛技術，還把自己多年摸索積累的經驗上升為理論，供同事參考。在他的家里，有一本論文集，里面集合了他20年來潛心鉆研駕駛技術的成果：《論高速公路追尾事故的成因和預防》、《復雜天氣條件下的安全行車》、《高速公路安全行駛應具備的心理素質》。受過他指點的同事感慨地說，舒幼民將全部心血都傾注在了駕駛事業上。“我是黨員，一言一行都要對得起這個稱號”
無數金燦燦的榮譽加在舒幼民身上，他卻始終保持著樸實本色。“我是個普通駕駛員，更是一名黨員，把車開好，把旅客照顧好，這是我的本分。”
開長途班車，旺季時經常需要增加班次，個別駕駛員怕苦怕累，常借口身體不適、發動機故障、剎車壞了等理由，婉言拒絕加班，但舒幼民總是隨叫隨到。“舒師傅好說話。”這是大伙對他的一致印象。
舒幼民有過許多發財的機會。八九十年代，長途客車私帶乘客是常有的事，他卻從沒吃過這樣的“額外營養”；車站轉型改制期間，不少同行合伙承包長途汽車，舒幼民卻一直甘心當一名安分的駕駛員。他說：“假如入股，我既是老板，又是駕駛員，肯定有點私心，方向盤握得就不一定有現在這么穩。”他還經常自掏腰包給乘客買東西，有人以為舒幼民很有錢，但他一年收入才4萬多元，妻子下崗10多年，住的是老房子，家里連一套像樣的家具、一件高檔的電器都沒有。即便這樣，在獲得全國“五一”勞動獎章后，舒幼民還是把5000元獎金捐給了溫嶺市慈善總會。
今年“7?23”動車事故發生后，500多名旅客被滯留在溫嶺火車站需要馬上輸送，舒幼民主動請纓，帶領公司20多位司機參與援助。今年“七一”，舒幼民不聲不響地買來胡錦濤總書記“七一”講話精裝本，人手一份發到公司黨員手里，又把一疊錢裝進信封，作為大額黨費，交給了黨組織。 |
