物流，是一個(gè)服務(wù)于其它行業(yè)的基礎(chǔ)性行業(yè)，是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，對(duì)產(chǎn)品延伸服務(wù)的開(kāi)拓能力較強(qiáng)，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提高至關(guān)重要。
集亞物流基地是由紹汽集團(tuán)控股，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。基地設(shè)立“特種貨運(yùn)分公司”和“倉(cāng)儲(chǔ)物流分公司”。新基地即將進(jìn)入建設(shè)階段，物流基地的建設(shè)與產(chǎn)出需要經(jīng)過(guò)一段較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，集亞物流基地的建設(shè)主要從三方面深化：
一、信息交易
首先，集亞物流基地應(yīng)熟悉、掌握紹興本地社會(huì)車輛信息，將其整理成檔、建立成數(shù)據(jù)庫(kù)，顯示在交易大廳屏幕上，為客戶提供車輛信息。
其次，建立大型停車場(chǎng)，為外地車輛提供停車服務(wù)的同時(shí)，從而掌握外地車輛信息，將貨物運(yùn)輸信息提供給外地車輛。例如，一輛來(lái)自北京的貨車，運(yùn)完貨后，將車停在集亞基地停車場(chǎng)，其駕駛員在我基地交易大廳信息屏幕上看到有一批貨需從紹興運(yùn)往北京或其附近城市石家莊，這樣就避免車輛空駛，提高了車輛的利用率，降低運(yùn)輸成本。基地一天24小時(shí)安排專職的停車場(chǎng)管理員進(jìn)行巡查和看護(hù)，并配有全天候監(jiān)控裝置，以確保進(jìn)入基地的每一輛車安然無(wú)恙，而且停車場(chǎng)為司機(jī)提供維修、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、住宿、餐飲等服務(wù)。
最后，充分掌握物資的流量、流向、流時(shí)，方便車輛進(jìn)入我基地時(shí)，為其提供信息。
運(yùn)輸是物流的一大功能，物流在一定程度上降低企業(yè)成本，達(dá)到一種社會(huì)功能。
二、供應(yīng)鏈物流
供應(yīng)鏈物流是一種延伸服務(wù)，是增值服務(wù)，其形式包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等。
倉(cāng)儲(chǔ)物流是將原料從報(bào)關(guān)到倉(cāng)庫(kù)再到配送，將包裝、加工完成在物流線上。完成此程序需要有雄厚的資金為基礎(chǔ)，我基地以此為發(fā)展目標(biāo)。
倉(cāng)儲(chǔ)配送可分為主動(dòng)與被動(dòng)。被動(dòng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)配送為純意義上的倉(cāng)庫(kù)出租。主動(dòng)層面的參與形式有二種：一種為我基地根據(jù)需貨方要求進(jìn)行配送；第二種為與制造業(yè)合資，這一方式符合政府提倡的主副業(yè)分離。例如中石化將副業(yè)剝離出去，成為第三產(chǎn)業(yè)，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不變的情況下，將副業(yè)分化出去，主業(yè)從業(yè)人員減少，因此，人均GDP隨之上升。這一舉措對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，稅收減少，如原來(lái)的企業(yè)食堂分化出去后，成為餐飲業(yè)，餐飲業(yè)所征稅收按地稅收取，而非原先的國(guó)稅。
集亞物流基地采納主動(dòng)方式進(jìn)行運(yùn)作，以與制造業(yè)合資方式為主，以根據(jù)需貨方要求進(jìn)行配送方式為輔。
三、專線運(yùn)輸與城鄉(xiāng)配送相結(jié)合
專線運(yùn)輸針對(duì)零碎貨物運(yùn)輸而言，將零碎貨物整合成一車，從事專線運(yùn)輸。
建立農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，適宜采取委托代理模式，選擇農(nóng)村具備一定規(guī)模的超市為服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸商將貨物運(yùn)至該超市，由超市再進(jìn)行遞送。
城鄉(xiāng)配送網(wǎng)具有可逆性，將各類日用消費(fèi)品以及生產(chǎn)資料直接送達(dá)農(nóng)民手中的同時(shí)將農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往城市，提升農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，增加農(nóng)民收入，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的社會(huì)化服務(wù)功能。
建立城鄉(xiāng)配送網(wǎng)，專線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某一地后，在一定地域范圍布網(wǎng)，做到“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，無(wú)空駛，城鄉(xiāng)之間相互合作，達(dá)到企業(yè)效益與社會(huì)效益，整合無(wú)序的社會(huì)運(yùn)輸商。
物流是物的整合、運(yùn)的整合，其整合達(dá)到一定的無(wú)縫程度，使交通工具利用率大幅提高，從而降低成本，使企業(yè)盈利最大化。
(集亞物流 阮嶠瑋) |
